معالجة الخطأ الشائع لمضخة الغطاس ذات الضغط العالي

معالجة الخطأ الشائع لمضخة الغطاس ذات الضغط العالي
1. تدفق خرج المضخة الهيدروليكية غير كاف أو لا ينتج الزيت
(1) الاستنشاق غير الكافي. والسبب هو أن المقاومة على خط الشفط كبيرة جدًا أو أن كمية تجديد الزيت غير كافية. مثل سرعة المضخة كبيرة جدًا ، يكون مستوى السائل فيها مضخة مياه الصرف الصحي ذات الضغط العالي خزان الزيت منخفض جدًا ، تسرب أنبوب مدخل الزيت ، تم حظر فلتر الزيت ، إلخ.
(2) التسرب كبير جدا. والسبب هو أن خلوص المضخة كبير جدًا وأن الختم ليس جيدًا. على سبيل المثال ، يتم خدش لوحة توزيع الزيت بواسطة شظايا معدنية ، وبرادات حديدية ، وما إلى ذلك ، ويسرب الزيت من الوجه النهائي ؛ سطح الختم للصمام أحادي الاتجاه في الآلية المتغيرة غير متطابق بشكل جيد ، وسطح المحمل لجسم المضخة ولوحة توزيع الزيت به بثور أو علامات طحن. يمكن تحديد الجزء التالف من المضخة عن طريق فحص المادة الغريبة المختلطة في الزيت الهيدروليكي في جسم المضخة.
(3) زاوية ميل لوحة الرش صغيرة جدًا وإزاحة المضخة صغيرة ، الأمر الذي يتطلب تعديل المكبس المتغير لزيادة زاوية ميل لوحة الرش.
2. التفريغ ليس صفرًا عند المحايد
عندما يكون ميل لوحة الرش لمضخة المكبس المحوري المتغير صفرًا ، يُطلق عليه الوضع المحايد ، ويجب أن يكون تدفق خرج المضخة صفرًا في هذا الوقت. لكن في بعض الأحيان توجد ظاهرة أن الوسيط ينحرف عن نقطة المنتصف لآلية الضبط ، ولا يزال هناك تدفق ناتج عند نقطة المنتصف. والسبب هو أن موضع وحدة التحكم منحرف أو مفكوك أو تالف ، ويجب إعادة صقله أو تشديده أو استبداله. يمكن أن يتسبب عدم كفاية الصيانة الزاويّة للمضخة وارتداء مرتكز الدوران أيضًا في حدوث هذه الظاهرة.
3. يتقلب تدفق الإخراج
ترتبط تقلبات تدفق الإخراج بالعديد من العوامل. يمكن اعتبار أن سبب المضخة المتغيرة هو ضعف التحكم في الآلية المتغيرة ، مثل دخول المادة الغريبة إلى الآلية المتغيرة ، والخدوش ، وعلامات التآكل ، والندوب ، وما إلى ذلك ، التي يتم سحبها على مكبس التحكم ، مما يؤدي إلى حركة غير مستقرة لل مكبس التحكم. يمكن أن تكون حركة كباس التحكم غير المستقرة ناتجة عن عدم كفاية قوة مكبر الصوت أو الأجزاء التالفة ، وسوء أداء المثبط لمكبس التحكم مع الزنبرك. غالبًا ما يكون التدفق غير المستقر مصحوبًا بتقلبات في الضغط. تتطلب مثل هذه الأعطال بشكل عام تفكيك المضخة الهيدروليكية ، واستبدال الأجزاء التالفة ، وزيادة التخميد ، وزيادة صلابة الزنبرك ، وضغط التحكم.
4. ضغط إخراج غير طبيعي
يتم تحديد ضغط خرج المضخة من خلال الحمل ويتناسب تقريبًا مع عزم الدوران الداخل. هناك نوعان من أخطاء ضغط الإخراج غير الطبيعي.
(1) ضغط الإخراج منخفض جدًا
عندما تكون المضخة في حالة التحضير الذاتي ، إذا تسرب خط أنابيب الزيت أو كان هناك تسرب كبير في الأسطوانة الهيدروليكية ، صمام الفحص ، صمام الرجوع ، إلخ في النظام ، لن يرتفع الضغط. وهذا يتطلب إيجاد تسرب الهواء ، وشد واستبدال الختم ، ويمكن زيادة الضغط. صمام الفائض معيب أو ضغط الضبط منخفض ، ولا يمكن أن يرتفع ضغط النظام. يجب إعادة ضبط الضغط أو إصلاح صمام الفائض. إذا انحرفت كتلة الأسطوانة الخاصة بالمضخة الهيدروليكية عن لوحة الصمام وتسببت في حدوث قدر كبير من التسرب ، في الحالات الشديدة ، قد يتم كسر كتلة الأسطوانة ، ويجب إعادة تدوير سطح التزاوج أو استبدال المضخة الهيدروليكية.
(2) ضغط الخرج مرتفع للغاية
إذا استمر حمل الدائرة في الارتفاع ، يستمر ضغط المضخة أيضًا في الارتفاع ، وهو أمر طبيعي. إذا كان الحمل ثابتًا وتجاوز ضغط المضخة قيمة الضغط التي يتطلبها الحمل ، فيجب فحص المكونات الهيدروليكية بخلاف المضخة ، مثل صمام الاتجاه وصمام الضغط وجهاز النقل وخط أنابيب إرجاع الزيت. إذا كان الضغط الأقصى مرتفعًا جدًا ، فيجب تعديل صمام التنفيس.
5. الاهتزاز والضوضاء
الاهتزاز والضوضاء تحدث في وقت واحد. فهي لا تشكل خطراً على مشغل الآلة فحسب ، بل إنها تلوث البيئة أيضًا.
(1) الاهتزاز والضوضاء الميكانيكية
إذا لم يكن عمود المضخة وعمود المحرك متحد المركز أو ميتًا ، فإن المحامل والوصلات الخاصة بالعمود الدوار تالفة ، والوسادة المرنة تالفة ومسامير التجميع مفكوكة ، وكلها ستولد ضوضاء. بالنسبة للمضخات التي تعمل بسرعة عالية أو تنقل طاقة كبيرة ، تحقق بانتظام وسجل السعة والتردد والضوضاء لكل مكون. إذا كان تردد دوران المضخة هو نفس التردد الطبيعي لصمام الضغط ، فسيحدث صدى ، ويمكن تغيير سرعة دوران المضخة للتخلص من الرنين.
(2) الضوضاء الناتجة عن تدفق السائل في خط الأنابيب
أنبوب مدخل الزيت رقيق جدًا ، وقدرة تدفق فلتر زيت مدخل الزيت صغيرة جدًا أو مسدودة ، وأنبوب مدخل الزيت يمتص الهواء ، وفجوة الزيت عالية جدًا ، ومستوى الزيت منخفض جدًا ، وامتصاص الزيت غير كافٍ ، وهناك مطرقة سائلة في خط أنابيب الضغط العالي ، وما إلى ذلك ، سيتم توليد ضوضاء. . لذلك ، يجب تصميم خزان الوقود بشكل صحيح ، واختيار مرشح الزيت وأنبوب الوقود والصمام الاتجاهي بشكل صحيح.
6. ارتفاع درجة حرارة المضخة الهيدروليكية
هناك سببان للتسخين المفرط للمضخة الهيدروليكية. الأول هو الحرارة الناتجة عن الاحتكاك الميكانيكي. نظرًا لأن الأسطح المتحركة في حالة احتكاك جاف أو شبه جاف ، فإن الأجزاء المتحركة تحتك ببعضها البعض لتوليد الحرارة. والثاني هو توليد الحرارة عن طريق الاحتكاك السائل. يتسرب الزيت عالي الضغط إلى غرفة الضغط المنخفض من خلال فجوات مختلفة ، ويتم تحويل كمية كبيرة من فقدان الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة حرارية. لذلك ، فإن الاختيار الصحيح للفجوة بين الأجزاء المتحركة وحجم خزان الوقود والمبرد يمكن أن يمنع التسخين المفرط للمضخة وارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن انسداد مرشح عودة الزيت سيؤدي إلى ارتفاع ضغط رجوع الزيت ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت وزيادة سخونة جسم المضخة.
7. انسكاب الزيت
الأسباب الرئيسية لتسرب الزيت لمضخة الغطاس هي كما يلي: (1) تلف ختم الزيت الرئيسي للعمود أو العمود معيب أو مخدوش ؛ (2) التسرب الداخلي كبير جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط عند ختم الزيت ، وتلف ختم الزيت أو غسله ؛ (3) أنبوب تصريف الزيت رقيق جدًا وطويل جدًا ، مما يتسبب في تسرب الزيت عند الختم ؛ (4) أنبوب الزيت الخارجي للمضخة مفكوك ، مفصل الأنبوب تالف ، الحشية قديمة أو متصدعة ؛ (5) مسمار آلية الضبط المتغير مفكوك وختم تالف ؛ (6) غلاف مضخة من الحديد الزهر هناك بثور أو لحام رديء 3